重磅！特斯拉FSD下月获批，欧盟智驾新格局，马斯克：欧洲人会被特斯拉震撼

深夜惊雷，欧洲智能驾驶的前iPhone时代结束了。

塔猴 2 月 27 日报道，就在刚刚，一段长达 23 分钟的采访视频流出，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克在采访中透露：

荷兰当局已正式告知特斯拉，其 FSD（完全自动驾驶）Supervised 版本将于 2026 年 3 月 20 日获得国家批准。

这不是一个简单的许可，这是欧盟自动驾驶防线被撕开的第一道口子。这意味着，被欧洲严苛法规压制了数年的特斯拉 FSD，终于能进入欧洲市场。

马斯克在视频中难掩兴奋：“一旦欧洲人体验到特斯拉的 AI 驾驶能力，他们会被彻底震撼。从技术角度看，今年你就能在特斯拉里睡着，醒来就到目的地。”

视频流出后，相关话题在 X 平台上热度瞬间破表，浏览量迅速突破 27 万，各类投资媒体更是直接喊话：拿住你的特斯拉股票，好戏在后头。

塔猴第一时间梳理了这段泄露视频的核心干货，深度拆解这起可能重塑欧洲甚至全球汽车产业格局的标志性事件。

一、这一夜，欧洲车企恐难眠

这段视频录制于美国奥斯汀，随后作为内部资料在特斯拉柏林超级工厂播放，直到今天才得以流出。视频中，面对柏林工厂经理安德烈·蒂里格关于未来的提问，马斯克的状态可以用火力全开来形容。

"我们拥有最先进的物理世界 AI。"马斯克直言不讳。2026 年 3 月 20 日，这是荷兰车辆管理局给出的获批时间节点。

为什么是荷兰？

熟悉欧洲汽车法规的人都知道，荷兰车辆管理局堪称欧洲自动驾驶监管的特区和"破冰口"。根据欧盟第 2018/858 号法规第 39 条，欧盟成员国之间存在互认机制。

只要特斯拉在荷兰拿到了这一纸批文，德国、法国、意大利等核心市场的监管就会像多米诺骨牌一样倒下，其他国家无需重新审批，即可通过互认程序快速跟进。

目前的欧洲，特斯拉车主的自动化体验是阉割版，过弯限制严格、变道甚至需要手动确认。而 3 月 20 日之后，尽管法律上仍需驾驶员监督，但技术体验上，欧洲用户将首次感受到"无限接近 L3"的端到端 AI 能力。

根据实时追踪网站 fsdtracker.eu 的数据，荷兰的审批状态栏已经处于最终审查阶段，与马斯克自己的爆料高度吻合。

二、柏林工厂的双面战

除了 FSD 的重磅利好，这段视频的流出背景也颇具深意，特斯拉柏林工厂正处于职工委员会选举的前夕。

马斯克在视频中罕见地谈到了"内忧"。他直言不讳地敲打德国最大的工会组织 IG Metall：“如果你想让工厂拥有美好的未来，就必须保持独立，不要受外部力量（暗指工会）的干扰。”

他警告称，如果工厂陷入传统的劳资对抗泥潭，大规模扩建计划可能会受阻。

而在谈到未来时，马斯克又变得高调，甚至在视频中畅想了 20 年后的"月球工厂"，并描绘了一个由无人驾驶 Cybercab、擎天柱人形机器人和 Semi 电动卡车组成的庞大 AI 军团。

"柏林工厂不仅造车，还将是欧洲 AI 机器人的登陆滩头。"马斯克暗示，未来擎天柱机器人将深度参与工厂制造，甚至直接作为产品在欧洲销售。

这番话的信息量极大：特斯拉在欧洲的野心，绝不仅仅是卖 Model Y，而是要建立一个软硬一体的 AI 生态。

三、欧洲传统车企的"诸神黄昏"？

3 月 20 日这个节点，对于奔驰、宝马等欧洲本土巨头来说，可能是一个分水岭。

虽然奔驰等车企此前已获得 L3 级自动驾驶牌照，但其适用场景极其有限：仅限高速路段、仅限 60-90km/h 以下的跟车，雨雪天不行、修路路段不行、夜晚光线不好不行，且严重依赖高精地图。

相比之下，特斯拉 FSD 走的是数据驱动的全场景、端到端 AI 路线。不需要高精地图，依靠纯视觉方案，就能在阿姆斯特丹复杂的运河窄路或柏林繁忙的环岛中穿梭。

欧洲车企：打不过就买，买不过就合。

面对特斯拉的强势来袭，欧洲传统车企并非坐以待毙：

1. 向中国学艺

• 大众集团：曾经试图自研软件（CARIAD）却惨遭滑铁卢，如今已全面拥抱中国技术。基于大众-小鹏合作架构的新车型在 2026 年开始量产，直接把小鹏的电子电气架构和智驾算法搬到了欧洲

• Stellantis：拥有标致、雪铁龙、菲亚特等 14 个品牌的巨头，直接斥资 15 亿欧元入股零跑汽车，直接获取了来自中国的智驾技术栈

2. 抱紧硅谷大腿

• 奔驰与英伟达：宣布将在下一代车型中全线搭载英伟达 Orin 芯片及全栈软件架构
• 宝马与高通/Mobileye：宝马的新世代车型深度绑定高通 Snapdragon Ride 平台

3. 宣扬法律责任

奔驰是全球首个敢喊出"开启 L3 出事故，车企负责"的厂商，而马斯克的 FSD 监督版在法律上仍需驾驶员负责。

但无论诺基亚怎么耐摔，和多点触控的 iPhone 相比，这些优势都失去了意义。

马斯克在采访中将传统车企比作"恐龙"，认为他们如果不拥抱 AI，将被彻底淘汰。他预言：“欧洲人会被特斯拉的 AI 能力所’洗脑’（blown away）。”

更令传统车企不安的是，监管环境正在发生剧变，联合国欧洲经济委员会（UNECE）的新版 ADS 全球法规预计将于 2026 年 6 月正式通过并生效。

这套新规原本是欧洲为了规范 L4 级自动驾驶而设定的"高门槛"，没想到特斯拉的安全性数据如此出色，反倒大幅简化了自动驾驶系统的跨境审批流程。

对于特斯拉来说，欧洲监管正在从保守转向开放，而这一波政策红利，似乎正好接住了技术最激进的特斯拉。

四、中国智驾的危与机

特斯拉撕开欧洲防线，对中国车企意味着什么？

此时此刻的中国，在实战层面其实是领先欧洲的。工信部已发放首批 L3 准入，百度 Apollo、小马智行的全无人 Robotaxi 已经常态化跑在北京和武汉的街头。

但在欧洲市场，中国军团正面临前有狼后有虎的局面。

危机在于，特斯拉率先拿到通行证，意味着它将先于小鹏、蔚来、比亚迪等中国车企，开始在欧洲海量收集道路数据，训练适配欧洲路况的端到端模型。一旦特斯拉建立了数据池与用户池，后来者的追赶成本将呈指数级上升。

机会在于，特斯拉的获批，证明了"端到端 AI"在欧洲法规体系下是行得通的，这为中国车企"摸着马斯克过河"提供了绝佳样本。

目前，中国企业正在尝试曲线救国。百度选择与 Uber 在伦敦合作落地 Robotaxi，小马智行则在卢森堡设立了欧洲总部。2026 年，将是中国智驾技术在欧洲落地的决战元年。

五、结语

3 月 20 日，或许是欧洲汽车工业归属权转移的开始。

当第一辆开启 FSD 的特斯拉在阿姆斯特丹的街头丝滑转弯，而驾驶员真的敢把手放开时，留给欧洲本土巨头转型的时间，真的不多了。

对于中国出海车企而言，特斯拉既是撕开铁幕的先锋，也是最可怕的拦路虎。唯有技术够硬，才能冲破防线。