从“四个轮子加沙发”到“超级计算机”，AI如何重塑我们的出行未来？
从春晚舞台上灵动起舞的机器人，到国产大模型你方唱罢我登场的“红包大战”，再到最近刷屏社交媒体的“云养龙虾”——人工智能的热浪，正以前所未有的速度席卷每一个角落。
而当这股浪潮涌入汽车圈，一个最直接的问题摆在眼前：如果给汽车装上真正的“大脑”，出行会变成什么样？
3月18日，智己汽车将给出答案。随着“IM Ultra Agent跨时代而来”发布会的定档，基于阿里千问大模型的“超级智能体”即将登车上路。这不仅是智己与阿里巴巴深度合作的里程碑，更是一个信号：智能体，正从电脑屏幕里走出来，真正驶入千家万户，重塑我们对出行的所有想象。
01 千问上车：当国产最强AI，成为汽车的“灵魂”
“我有点着急。”——当你坐上驾驶座，随口说出这句话，接下来的场景可能是这样的：车辆自动规划出最快路线，悬架瞬间调硬以应对激烈驾驶，动力储备全数释放，甚至驾驶辅助系统都切换为更激进的策略，从容应对加塞车辆。整个过程，无需动手，甚至无需唤醒。
这不是科幻电影。支撑这一切的，正是即将在智己汽车上首发的“IM Ultra Agent”——一个基于阿里通义千问大模型打造的超级智能体。
为什么是千问？在国内大模型领域，千问的地位无需赘言。作为全球领先的大模型系列，它在开源生态、多语言能力、推理效率上表现抢眼，多模态理解、复杂推理、工具调用样样能打。作为国产大模型的扛鼎之作，阿里通义千问如今已经迭代至4.0版本，在多个国际权威评测榜单上，其综合性能已经全面超越GPT-4o，登顶全球通用大模型榜首。更重要的是，它已全面接入淘宝、支付宝、高德、飞猪等阿里核心业务，生态整合能力深厚。
而智己汽车，作为上汽集团旗下高端智能品牌，第二大股东正是阿里巴巴。资本纽带叠加技术融合，让智己抢下了“千问上车”的头啖汤。
目前，智己已开发出30多个专业智能体：有的负责调动地图，有的与底盘沟通，有的与驾驶辅助系统协同。它们像一群各怀绝技的数字员工，如今有了千问作为“大管家”统一调度，理解力和执行力直接跃升。从此，和车对话不再需要字斟句酌，不再需要唤醒词，甚至不需要完整句子——车辆能更迅速、更智能地理解你的意图。这种体验，之前的车给不了。因为以前的AI只是“插件”，而现在的AI，是真正的“大脑”。
02 国内外AI汽车“军备竞赛”：谁在定义下一个十年？
智己与千问的联手，并非孤例。放眼全球，AI正在成为汽车行业的新战场。
特斯拉CEO埃隆·马斯克于3月14日宣布，公司用于生产AI芯片的“Terafab”项目将在7天后正式启动。这座被形容为“超大型晶圆厂”的设施，规划年产量可达1000亿至2000亿颗芯片，若达成此产能，单是美国本土这一家工厂的规模，就相当于台积电目前总产能的约70%。
特斯拉为何要自建芯片厂？答案在于其对算力的饥渴。马斯克在2025年股东大会上坦言：“即使按照供应商提供的最佳产能情景来推估，特斯拉仍难以取得足够芯片。”目前，特斯拉正在设计第五代AI芯片AI5，其内存容量为上一代AI4的9倍，原始计算能力则是其10倍，目标2027年量产，将广泛应用于电动汽车、人形机器人及数据中心。
更令人瞩目的是特斯拉FSD的最新突破。特斯拉的FSD v14首次让AI通过了他提出的“物理图灵测试”——要求AI通过真实世界的行动来证明智能水平。新版FSD升级了神经网络视觉编码器，能识别紧急车辆、道路障碍物甚至人体手势，面对警车、消防车时还能主动靠边避让。马斯克随后在X上表示赞同，称FSD v14让人能够感受到“感知能力正在成长”。
而在中国，一场更系统化的变革也在加速。 小鹏汽车近期宣布，将于一季度推送第二代VLA（视觉-语言-动作）大模型，小鹏董事长何小鹏判断，今年将是中国“物理AI”落地的元年——当数字世界的AI能力与物理世界移动的汽车、机器人等硬件相结合，将催生出“物理AI”，机器人将逐步拥有理解、交互和改变世界的能力。
03 从“物理AI”到“出行文明”：我们正站在下一个时代的门槛上
我们不禁要问：这场AI驱动的出行变革，究竟将把我们带向何方？
在我看来，未来的出行图景正在被三重力量重塑。
- 第一重力量，未来的汽车不再是一个被动的工具，而是一个能够感知、决策、行动的智能体。它能在你开口之前预判需求，能在复杂路况中自主决策，能像一位默契的伙伴一样理解你的习惯和偏好。
- 第二重力量，026年2月，工信部就L3/L4级自动驾驶安全要求等五项强制性国家标准公开征求意见，标志着我国高阶自动驾驶从“技术验证”迈向“制度保障”阶段。多位代表委员在两会上呼吁加快完善自动驾驶法律法规，明确L4级车辆上路的合法性。2026年极可能成为“全自动驾驶拐点”。
- 第三重力量，中汽协数据显示，2025年L2级及以上智驾功能新车渗透率达66.1%，超三分之二新车实现标配，其中10万~20万元价格区间L2+功能渗透率高达74.83%。罗兰贝格调研显示，超过一半的消费者已将智能化列为购车前三大决策因素，智能化已从“高端加分项”全面变为“行业必选项”。这意味着，AI不再是少数人的玩具，而是正在驶入千家万户。
（意境图）
04 真正的“智能汽车”，才刚刚开始
从第一个量产数字底盘到第一个量产AI Agent，智己入局已三年多。
从自建芯片厂到与xAI深度协同，从AI5芯片到Optimus人形机器人，马斯克的布局早已超越“造车”本身。2026年，特斯拉预计支出超200亿美元，将重点投向AI算力、机器人工厂等领域。
当然，挑战依然存在。xAI 2025年前三季度亏损约37亿美元，仍处在创业早期阶段；特斯拉的Macrohard项目也曾因模型缺陷被紧急叫停。数据隐私、算法安全、用户习惯培养、成本控制……每一个都是绕不开的难题。
方向已经明确：未来的汽车，不再是冰冷的机器，而是有温度、会思考、能成长的出行伙伴。从电脑到手机，从家居到汽车，智能体正在全面“入侵”我们的生活。（微信公众号：Tahou_2025）
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